空气预热器着火

1) 现象

a 空气预热器火灾探测装置报警。

b 空气预热器入口、出口烟温升高， 热一次、二次风温升高，严重时有热辐射。 c 空气预热器电流摆动大，轴承、外壳温度升高，严重时发生卡涩。 d 炉膛压力波动，引风机静叶自动开大，电流上升。 e 空气预热器后氧量下降。

2) 原因

a 锅炉启、停过程中，煤、油混燃时间太长，空气预热器波形板积存燃料。 b 锅炉燃油期间油枪雾化不良。

c 锅炉低负荷运行时间过长，使空气预热器内积存可燃物。 d 煤粉过粗或燃烧调整不当，使未燃尽的煤粉进入空气预热器。 e 空气预热器吹灰器未及时投运。

3) 处理

a 投入空气预热器连续蒸汽吹灰。

b 停运着火侧风机，隔离空气预热器，停止通风，空气预热器保持连续运转。

c 经处理无效空气预热器入口烟温超过480℃ 、空气预热器出口烟温上升至250℃ 时，按紧急停炉处理。

d 停炉后，停运所有引、送风机，关闭各风烟挡板，禁止空气预热器通风。 e 将空气预热器置“低速”位，投入空气预热器消防水及蒸汽吹灰器。 f 确认着火已熄灭，检查空气预热器本体，放尽空气预热器本体及各风道积水。

防止空气预热器堵塞的操作控制策略？

低温腐蚀堵灰漏风是空预器遇到常见的问题。

低温腐蚀会造成空气预热器受热面金属的破损，空气漏进烟气中，腐蚀也会使受热面积灰影响回转式空气预热器传热效率；空预器积灰，使烟风道阻力加大，风机电耗增加，影响锅炉安全、经济运行。

1）产生低温腐蚀的原因：

燃烧过程中生成的会生成一定的SO3，当烟气温度低于200℃时，SO3会与水蒸汽结合生成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽的凝结温度比水蒸汽高得多（可能达到140℃－160℃，甚至更高），因此烟气中只要含有很少量得硫酸蒸汽，烟气温度就会明显的升高。 烟气进入预热器，只要温度低于温度，水蒸汽和硫酸蒸汽将会凝结。水蒸汽在受热面上的凝结造成金属的氧腐蚀，硫酸蒸汽在受热面上的凝结，对金属产生严重的酸腐蚀。腐蚀产物和凝结产物与飞灰反应，生成酸性结灰。

酸性粘结灰能使烟气中的飞灰大量粘结沉积，形成不易被吹灰清除的低温粘结性结灰。由于结灰，传热能力降低，受热面壁温降低，引起更严重的低温腐蚀和粘结结灰，终有可能堵塞烟气通道。烟气中的水蒸气一般不超过70℃，但是烟气中含有硫酸蒸汽，就可以使酸增高。

影响低温腐蚀的因素是硫酸蒸汽的凝结量，凝结量越大，腐蚀越严重。凝结液中硫酸的浓度：烟气中的水蒸汽与硫酸蒸汽遇到低温受热面开始凝结时，硫酸的浓度很大。随烟气的流动，硫酸蒸汽会继续凝结，但这时凝结液中硫酸的浓度却逐渐降低，开始凝结时产生的硫酸对受热面的腐蚀作用很小，而当浓度为56％时，腐蚀速度很大。随着浓度继续增大，腐蚀速度也逐渐降低。受热面的壁温：受热面的低温腐蚀速度与金属壁温有一定的关系，实践表明：腐蚀严重的区域有两个：一个发生在壁温在水附近；另一个发生在烟气以下20－45℃区。

2)防止低温腐蚀的措施

a)采用低氧燃烧。 SO2转化为SO3的量减小，烟下降，腐蚀速度减小，但是化学不完全燃烧和机械不完全燃烧损失会有所增加；

b)控制炉膛燃烧温度水平，减少SO3的生成量。

c)定期吹灰，利于清除积灰，又利于防止低温腐蚀。

d)定期冲洗。如空预热器冷段积灰，可以用碱性水冲洗受热面清除积灰。冲洗后一般可以恢复至原先的排烟温度，而且腐蚀减轻。

e)避免和减少尾部受热面漏风。漏风会使受热面温度降低，腐蚀加速，空气预热器厂家地址，特别是空气预热器漏风，漏风处温度大幅下降，导致严重的低温腐蚀。

空预热器的低温腐蚀产生的主要原因是燃料中的硫燃烧生成SO2，其中部分氧化形成SO3，使烟气的升高，空气预热器生产厂家，当遇低温受热面时结露，并腐蚀金属。影响腐蚀速度的因素有：硫酸量、浓度和壁温。 预防低温腐蚀的措施是采用热风再循环，加装暖风器，采用耐腐蚀的材料，装设吹灰装置。

3）SCR投用对堵灰的影响

烟气中的SO3浓度高于逃逸氨浓度时主要生成硫酸氢氨，一定的温度区间呈现液态，是一种高粘性液态物质，易冷凝沉积在空预器换热元件表面，粘附烟气中

的飞灰颗粒堵塞换热元件通道，增加空预器阻力并影响换热效果。

预防空预器堵塞的措施：

a)氨逃逸量控制:预留催化剂层·喷氨优化

b)SO3生成量控制：燃烧调整

c)运行温度控制： SCR脱硝催化剂的反应温度一般在320～400℃，当运行温度低于该值时，催化剂活性下降， 喷入的氨无法被有效利用， 从而形成较高的氨逃逸；

d)空预器改造

e)加强吹灰

锅炉运行注意的有哪些？

1. 燃烧不稳时投油，负压变正即退出油枪，能避免大正压冲击吗？为什么？

不能；因为炉膛负压变正即说明部分熄灭的煤粉被点燃，点燃部分熄灭煤粉产生的冲击力不会因停运油枪而降低，退油枪的后果是有可能再次发生灭火。

2.投汽压自动压力高，给粉机低转速停留，氧量高应避免灭火发生？

应先投油稳燃，然后解除汽压自动，根据情况提高运行给粉机转速并停运1～2台给粉机，必要时减少送风量，使氧量和汽压迅速恢复正常。下排给粉机转速≮800转/分。

3. 运行中短时处理给煤机故障，制粉系统应采取哪些防止锅炉灭火的措施？

关小排粉机入口档板，控制排粉机电流低于运行电流1~1.5A，全开在循环门，控制磨出口温度在80度左右运行，如燃烧难以稳定时可请示司炉停止该制粉系统运行。

4. 灭火后投投油点火前为何应减少送风，关闭小二次风？

灭火后炉膛温度低，过大的下二次风和过大的送风将使油枪的根部风过大，难以点燃油嘴，或使油的着火点后移，吹灭着火的油嘴，影响重新点火恢复。

5. 锅炉灭火后，何时通知减负荷？减负荷幅度和速度应如何控制？

灭火后当汽压开始下降时应立即通知减负荷。减负荷的速度和幅度不应使锅炉超压开排汽，应根据汽压和汽温下降幅度和灭火后点火恢复时间决定减负荷值。根据经验，空气预热器采购，一般220T/H炉正常灭火减负荷至20MW，400T/H炉正常灭火减负荷至40MW；

6. 低负荷运行时为何应在不影响安全的前提下维持稍低的氧量运行？

低负荷运行时炉膛温度相对较低，煤粉气流的着火困难，燃烧稳定性相对较差，江苏空气预热器，维持高氧量运行会进一步降低炉膛温度，降低炉膛内煤粉燃烧浓度，燃烧的抗干扰能力降低，导致灭火的发生。

7. 停止进水时为何要开启省煤器再循环门？

锅炉停止进水时省煤器如仍受热，水通过循环管在省煤器，汽鼓之间形成循环，以保护省煤器的安全；

8.过热器热水浸泡反冲洗的作用？

可将过热器管内所沉淀的易溶于水的硅酸等盐类经浸泡溶解，泡软后脱离管壁，由过热器反向冲洗至汽鼓排出，以防止过热器严重结垢和汽轮机通流部分结垢.

     

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