空预器着火原因分析

      大量未燃尽的可燃物沉积在传热元件上是空预器着火的必要条件，也是关键所在。空预器的传热元件由薄板组成，排列很密，单位体积受热面很高，在其下部金属温度低，低负荷运行时很低，很容易积灰。在锅炉初调试阶段，在点火（油点火）以及长期低负荷运行的情况下（投油），因燃烧不完全，从炉膛带来的凝结油雾和未燃尽的可燃物堆积在空预器中层下部及冷端传热元件上，这是着火的根源。

造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有：

⑴机组设备故障多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好；

⑵油压或雾化汽压不适当，汽孔、油孔堵塞，雾化不佳；

⑶配风不当；

⑷点火器漏油；

⑸长期低负荷运行，锅炉启停次数多；

⑹空预器吹灰器未能有效投入。在锅炉启动和低负荷运行时，由于冷端金属温度低，使空预器易积灰，这时应加强吹灰。然而由于某些原因启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足，过热度低，吹灰效果不理想。

为了消除空气预热器的漏风，在锅炉停运后认真进行一次漏风试验，对空预器进行查漏及时消除漏风点。检修人员对空气预热器所在膨胀点进行检查，做到空气预热器在运行中不膨胀受阻，从而引起钢管断裂漏风现象。

(2) 在送风机、一次风机进入空气预热器之前的风道中加装暖风器系统，空气预热器供应商，采用尽可能提高空气预热器的入口风温在20℃以上。

(3) 冬季来临针对机组没有采用暖风器系统的根据室外气温情况开大送风机，一次风机热风再循环，确保空预器的入口风温在30℃以上。

(4)严密监视锅炉各段烟温在正常范围：

① 锅炉尾部烟道两侧烟温差不大于50℃：

② 主、旁烟气挡板不得关的小于20%以免影响烟气的正常流动：

③ 空预器入口烟气温度不得低于350℃：

④ 一、二次风两侧空预器入口烟温不得低于300℃:

⑤ 一、二次风两侧空预器出口任一侧烟温不得低于110℃两侧烟气温度平均不得小于120℃:

⑥ 空预器一、二次风空预器两侧出口烟压不得大于-30kPa：

各数据在锅炉负荷变化时可根据烟温高低相应进行调整；加强巡回检查发现送风机、一次风机风道振动，及时进行运行调整，合理避开，送风机，一次风机的喘振点。

(5)锅炉送风机已采用液偶调节，风机出入口挡板全开，用风机转速调整锅炉送风量，风道喘振现象已避免。

(6) 加强尾部烟道部位的吹灰工作，每班进行一次。避免积灰长期停留在烟道内。

(7) 冷态点火开炉在投粉前必须在尾部烟道烟气温度上升到一定的温度等级(400℃)以上，再观察空气预热器的各部温度，保证空气预热器要烘干畅通。

(8) 锅炉投粉后，煤油混烧时间不得过长，以免飞灰颗粒粘结在空预器各部管箱中。

(9) 锅炉正常运行中，保证适当高的炉膛负压，改善尾部积灰。

(10)减少三氧化硫的生成量，合理降底过量空气系数。

空气预热器故障的几个基本原因

     锅炉算的上是个大型设备，动不动就有几层楼高，贵州空气预热器，尤其是一些电厂锅炉，空气预热器采购，那高度就更不一样，当然，空气预热器厂家，是机器就有“罢工”的时候，今天就跟大家分享一下空气预热器故障的几个基本原因，因为空气预热器在整个锅炉中扮演者一个重要的角色。

     我们都知道，空气预热器主要的故障之一就是内部线头短路，而这个短路究竟是哪里引起的，这个是很多非专业锅炉人士头疼的问题，今天就跟大家介绍下这个空气预热器故障中短路常见的地方，比如在空预器内部有个接触器，而在接触器内部的主接点和辅助接点在我们处理空气预热器故障的时候是常见的，它们在送电时易引起短路，接下来就是触头也被烧掉。

     还有一种空气预热器故障是因为空预器的油泵接线经常的脱开，其实这个也是经常会出现的情况，具体原因是因为它会受到外力的作用，会变松，后电机也会缺相，所以我们平常一定要多注意检查。这个平时安全工作马虎不得。

   

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