防止空气预热器堵塞的操作控制策略？

低温腐蚀堵灰漏风是空预器遇到常见的问题。

低温腐蚀会造成空气预热器受热面金属的破损，空气漏进烟气中，腐蚀也会使受热面积灰影响回转式空气预热器传热效率；空预器积灰，使烟风道阻力加大，风机电耗增加，影响锅炉安全、经济运行。

1）产生低温腐蚀的原因：

燃烧过程中生成的会生成一定的SO3，当烟气温度低于200℃时，SO3会与水蒸汽结合生成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽的凝结温度比水蒸汽高得多（可能达到140℃－160℃，甚至更高），因此烟气中只要含有很少量得硫酸蒸汽，烟气温度就会明显的升高。 烟气进入预热器，只要温度低于温度，水蒸汽和硫酸蒸汽将会凝结。水蒸汽在受热面上的凝结造成金属的氧腐蚀，硫酸蒸汽在受热面上的凝结，空气预热器价格，对金属产生严重的酸腐蚀。腐蚀产物和凝结产物与飞灰反应，生成酸性结灰。

酸性粘结灰能使烟气中的飞灰大量粘结沉积，形成不易被吹灰清除的低温粘结性结灰。由于结灰，传热能力降低，受热面壁温降低，引起更严重的低温腐蚀和粘结结灰，终有可能堵塞烟气通道。烟气中的水蒸气一般不超过70℃，但是烟气中含有硫酸蒸汽，广东空气预热器，就可以使酸增高。

影响低温腐蚀的因素是硫酸蒸汽的凝结量，凝结量越大，腐蚀越严重。凝结液中硫酸的浓度：烟气中的水蒸汽与硫酸蒸汽遇到低温受热面开始凝结时，硫酸的浓度很大。随烟气的流动，硫酸蒸汽会继续凝结，但这时凝结液中硫酸的浓度却逐渐降低，开始凝结时产生的硫酸对受热面的腐蚀作用很小，而当浓度为56％时，腐蚀速度很大。随着浓度继续增大，空气预热器定制，腐蚀速度也逐渐降低。受热面的壁温：受热面的低温腐蚀速度与金属壁温有一定的关系，实践表明：腐蚀严重的区域有两个：一个发生在壁温在水附近；另一个发生在烟气以下20－45℃区。

2)防止低温腐蚀的措施

a)采用低氧燃烧。 SO2转化为SO3的量减小，空气预热器厂家排名，烟下降，腐蚀速度减小，但是化学不完全燃烧和机械不完全燃烧损失会有所增加；

b)控制炉膛燃烧温度水平，减少SO3的生成量。

c)定期吹灰，利于清除积灰，又利于防止低温腐蚀。

d)定期冲洗。如空预热器冷段积灰，可以用碱性水冲洗受热面清除积灰。冲洗后一般可以恢复至原先的排烟温度，而且腐蚀减轻。

e)避免和减少尾部受热面漏风。漏风会使受热面温度降低，腐蚀加速，特别是空气预热器漏风，漏风处温度大幅下降，导致严重的低温腐蚀。

空预热器的低温腐蚀产生的主要原因是燃料中的硫燃烧生成SO2，其中部分氧化形成SO3，使烟气的升高，当遇低温受热面时结露，并腐蚀金属。影响腐蚀速度的因素有：硫酸量、浓度和壁温。 预防低温腐蚀的措施是采用热风再循环，加装暖风器，采用耐腐蚀的材料，装设吹灰装置。

3）SCR投用对堵灰的影响

烟气中的SO3浓度高于逃逸氨浓度时主要生成硫酸氢氨，一定的温度区间呈现液态，是一种高粘性液态物质，易冷凝沉积在空预器换热元件表面，粘附烟气中

的飞灰颗粒堵塞换热元件通道，增加空预器阻力并影响换热效果。

预防空预器堵塞的措施：

a)氨逃逸量控制:预留催化剂层·喷氨优化

b)SO3生成量控制：燃烧调整

c)运行温度控制： SCR脱硝催化剂的反应温度一般在320～400℃，当运行温度低于该值时，催化剂活性下降， 喷入的氨无法被有效利用， 从而形成较高的氨逃逸；

d)空预器改造

e)加强吹灰

管箱式空气预热器组合交底内容：

1、检查管箱外观应无缺损、裂纹、穿孔。

2、在管箱互相垂直的两个侧面，沿中线分别用钢尺测量，取平均值进行找正，管箱高度的偏差应±4mm。

3、检查管箱侧面对角线差，管箱高≤3m ≤5，管箱高>3m ≤7，方法是在管箱互相垂直的两个侧面用钢尺测量对角线长度，计算每个侧面的对角线的差值，再取平均值。 

4、用1m大钢板尺或150mm小钢板尺测量检查管板边缘平直度偏差≤10mm。

 5、管端焊缝严密性试验主要无渗漏，方法：管箱斜置，煤油从管板内侧注入后观察。 

6、管箱组合件侧面对角线差，组合件高≤3m ≤5mm，组合件高>3m ≤7；组合件管板对角线差≤15mm；管箱垂直度偏差≤5mm。

7、防磨套管组合应装配紧密，点焊牢固，套管露出高度符合图纸要求，且套管内清洁。 8、两管箱相邻管板标高偏差±5mm。

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